鐵路列車運(yùn)行安全至關(guān)重要，尤其是客車電氣控制柜接線溫度檢測(cè)方面，溫度不能超標(biāo)，否則將會(huì)帶來安全隱患，最近我國鐵路首套客車電氣控制柜接線溫度遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，成功試驗(yàn)運(yùn)行半年。該系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了對(duì)接線溫度的實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)，極大地提高了接線溫度的監(jiān)測(cè)水平。

　　這套系統(tǒng)首先為列車乘務(wù)員省了不少事！有了溫濕度字符疊加器，旅客列車的火災(zāi)隱患極大降低，乘務(wù)員心里踏實(shí)多了，過去，通常在發(fā)熱嚴(yán)重的接線上貼測(cè)溫貼片的方式來監(jiān)控接線的溫度，需要乘務(wù)員列車運(yùn)行時(shí)不斷打開電氣控制柜查看溫度貼片的變化情況，檢查工作量非常大，且容易漏檢漏修。

　　日前，由昆明鐵路局自主研發(fā)的全國鐵路首套客車電氣控制柜接線溫度遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，已成功試驗(yàn)運(yùn)行半年。該系統(tǒng)綜合運(yùn)用現(xiàn)代測(cè)溫技術(shù)、Zigbee技術(shù)、高靈敏度藍(lán)牙和無線局域網(wǎng)等短距離無線通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)接線溫度的實(shí)時(shí)智能監(jiān)測(cè)，極大地提高了接線溫度的監(jiān)測(cè)水平。溫度遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)系統(tǒng)所采用無線測(cè)溫傳感器體積小，測(cè)溫靈敏度高。通過高溫尼龍?jiān)鷰Ч潭ê螅軠?zhǔn)確測(cè)出接線-25℃—105℃之間的溫度。電氣柜主機(jī)將收集到的溫度數(shù)據(jù)，通過車廂節(jié)點(diǎn)與藍(lán)牙模塊上傳至系統(tǒng)手持終端設(shè)備。

　　硬件采用性能穩(wěn)定的平板電腦做為這套系統(tǒng)的手持終端設(shè)備，并使用安卓系統(tǒng)兼容的自主開發(fā)軟件，在上面可以顯示各車廂電氣控制柜中的接線溫度。若有測(cè)溫點(diǎn)溫度超限，手持終端設(shè)備會(huì)自動(dòng)彈出報(bào)警窗口，同時(shí)播放語音“請(qǐng)注意，溫度超限”，并伴以震動(dòng)提醒，此時(shí)需要乘務(wù)人員立即處理現(xiàn)場(chǎng)狀況。

　　以前，為了確保電氣控制柜內(nèi)的接線溫度不超過限值，乘務(wù)人員需每隔3個(gè)小時(shí)就要打開一次電氣柜檢查溫度貼片是否變色，整列車檢查完需要花一個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在打開系統(tǒng)，整個(gè)列車設(shè)備溫度一目了然。這套溫濕度遠(yuǎn)程檢測(cè)系統(tǒng)的研發(fā)非常方便了列車乘務(wù)人員的管理工作，相信會(huì)應(yīng)用在更多的場(chǎng)所。